我对自行车情有独钟，三十多年一直车不离人人不离车，即使在遍地皆车的今天，我依然以自行车代步。如果让我总结这好处，原因至少有三：一则节约成本，一周下来打打气、补补胎，花上个三元五角就解决了问题，不必因开汽车为燃油的涨价而发愁，不担心因交通肇事而心里添堵；二则可以锻炼身体，骑上自行车想快就快，想慢就慢，完全可以代替室内的跑步机，而且绝对没有健身房的空气污染，自由呼吸室外的新鲜空气，顺便还能看风景，对身体有益无害；三则省事儿便捷，不操心。开车的最怕闯红灯，违章行驶，犯事儿了就要被罚款，严重还要扣分，甚至扣驾照。现在的都市，交通拥堵是常事儿，而骑自行车就可以见缝插针，任你交通拥堵多么严重，我自泰然处之，大不了扛起来绕行，针过得线就过得，人过得车就过得，任你是宝马、现代还是A6、马自达，看着我只有羡慕的份，绝对拉风！
　　上世纪的六十年代，在我的农村老家是很少见到自行车的，人们都管它叫洋车子，是稀罕物件，一般的人家卖不起。正因为金贵，后来渐渐成风，以至成为青年人结婚的“四大件”之一，另三件分别是缝纫机、手表和收音机。作为“四大件”之首的自行车当然要讲究品牌，最好的当属“永久”和“金凤凰”，其次还有“飞鸽”、“金鹿”、“金星”、“白云山”等等，当然有钱也未必就能买到车，因为车是紧俏货，是凭票供应的，没有一定的关系，那就只能买二手车了。家中有辆自行车，那就代表着家道殷实、富足，是让人另眼相看的。
　　白天苍狗，岁月悠悠，改革开放后，尤其是上世纪八十年代，自行车犹如旧时王谢堂前燕，很随意就飞入了寻常百姓家了，仿佛就在一夜之间，家家都有了自行车，而且大多人家还不止一辆，从乡村到城市，有路就有自行车，有人就有自行车，偌大的一个中国，名副其实的一个自行车大国，尤其在城里，那些上班族如潮水一般在大街上流啊流，人们的笑声与脆生生的自行车铃声混杂在一起，洒了一整条大街，灌满了曲里拐弯的小巷。人们脚下赶着路程，嘴里也不闲着，同事、朋友间山南海北地聊着，一条大街就像一个大市场那样热闹，直看得刚可以入境的老外们直眉愣眼。
　　再后来，随着我国经济的发展，人们兜里有钱了，自行车渐渐被轿车取而代之，机动车道越修越宽，人力车道则越来越窄，一辆辆马力十足的轿车风驰电掣呼啸而过，掀起一路尘土，排出团团尾气，把一座整洁的城市搅得乌烟瘴气，灰土扬长。骑着自行车在街上，总不免有种战战兢兢如履薄冰之感，生怕一不留神成了轮下之鬼。
　　中国人的哲学中有物极必反、否去泰来之说，近年来地球变暖，自然灾害频仍，人们开始了深刻的反思，科学家经过一系列研究发现，这原因看似天灾，实则人祸，其中二氧化碳是罪魁，而碳排放量又与我们每一个人息息相关。如何减排成了全世界的难题。作为发展中的大国，我国的汽车持有量迅猛增加，成为世界最大的潜在市场，而汽车的大量尾气排放却是一个大问题。
　　根据估算，以我国现有轿车的保有量，如果驾车一族每月少开1天车，则我国平均每车每年可节油约44升，相应减排二氧化碳98千克。如果全国私人轿车的车主都做到这一点，每年可节油约9亿升，减排二氧化碳197万吨。如果有三分之一的人骑自行车替代开车出行，那么全国每年将节省汽油消耗约1280万吨，相当于一家超大型石化公司全年的汽油产量。
　　随着低碳生活时代的到来，我们有必要重新拾回自行车大国的辉煌，如果短途旅行，时间又来得及，我们不仿以自行车代步，这样既环保又休闲，更主要的是能为我们的地球多一分休生养息的机会。（作者：吕维）