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| 2012年新型太阳能专利技术探讨分析 |
| 加入时间：2012-06-28 来源：本站 作者：duyue |
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现在美国有利用公路搭建框架安装太阳能装置、英国有利用百年老桥安装太阳能、比利时有利用铁路安装太阳能。
中国的光伏电池产量竟占了世界总产量的70%，其中95%出口，只有5%自用，随着欧美经济的不佳，大受影响，不少光伏大企多次传言要破产，多晶硅生产大省四川有一半企业停产，再等下去，至少有一半要破产。特别美国要对中国的光伏产品进行“双反”，又传欧盟要进行“三反”，如果欧盟对中国“三反”中国的光伏企业将面临灭顶之灾。所以中国的光伏必须加强在国内的推广应用。如果结合本专利还可以解决占用大量土地问题。
2010年底，全国公路总里程突破400万公里，铁路7万多公里，其中大部分在中、东部地区。如安装光伏装置，经过测算，只要利用其中的9%，大约36万公里，可获的大约1.05万平方公里的面积，如果安装光伏电池，年发电量相当2010年我国全年的发电总量，
如果和高铁结合，即能发电直接给高铁（自给式利用）又可以保障高铁24小时全天侯高速、安全行使。
前段时间温州发生的动车追尾事故造成了重大的人员及财产损失。是由于雷电击中，导致前车的动力系统损坏而动弹不得，同时相关的信号系统也被打坏，导致后面的车误判而撞上前车。据说当时后车追尾时，时速只是90多公里，已经是按照相关规定在雷雨、冰等恶劣天气降速按照夏利车的速度行使了，但是还是造成巨大损失。如果不是雷电打坏，后面的车就是想撞上前车，就是追到北京也未必追的上。
由于高铁多建在高架上，在郊外时更加比周围地形高，更加易被雷击。电力系统，通讯电子产品都是易于被雷电击毁的。据说高铁也怕雨水、下雪、冻雨、烈日天气。下雨，下雪会导致铁轨湿滑，降低摩擦系数，刹车不易。冻雨会使电缆覆冰。烈日会使铁轨滚烫。日晒雨淋会加速铁轨生锈。为了避免遇到雷雨天气影响，铁路部门的方法是降低速度以策安全，“奔驰车”按“夏利”的速度跑。即使如此也并不可以有效防止雷击，而且票价并没降低。航空部门对于运行延误还会免费提供一个饭盒、甚至免费提供住宿。特别是温州事故后，高铁全面降速行驶，有专家戏称这是奔驰车按夏利车速度开。所以我认为当初高铁在设计时未加盖“房顶”是重大失误。有专家认为要搞智能化可以解决问题，智能化只是增加更多的电子控制装置，只能解决在晴好天气时的追尾等问题。而电子产品是很易被雷电击坏的，而且对防雷、雨、雪、冰作用也不大。一旦遇到雨、雪、冰冻天气，还是要降低速度，奔驰车按照夏利速度跑，甚至连夏利的速度也达不到，如遇象2008年百年不遇的雨雪冰冻天气的话，连动都动不了。因运行延误的广大旅客的损失，铁路部门是否也应向航空部门学习，对旅客进行补偿呢？
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