无线充电作为新兴的电动汽车充电方式，近年来在业内广受关注。据了解，无线充电技术能够与自动驾驶及自动泊车技术相结合，在便捷性、安全性、智能性等方面具有明显的优势，是未来新能源汽车的充电方式之一。然而在国内外车企陆续布局无线充电这一前沿技术领域时，无线充电的标准体系尚未建立。

　　无线充电具备产业化基础

　　记者今年在国内多场汽车博览会上都见到了宝马新款无线充电车型展示。早在2017年，具有无线充电技术的比亚迪纯电动大巴已经跑在了美国的马路上，中兴通讯与宇通客车共同研发的12米无线充电纯电动大巴目前也已经在郑州投入使用。

　　国网电动汽车服务有限公司高级工程师吴尚洁告诉记者，比起目前常用的有线充电，无线充电具有明显的优势——智能化程度高，可与智能电动汽车高度融合，可以为用户提供良好的体验。“例如用户的电动汽车如果具有无线充电功能，把车开到某个位置，通过操作手机就可以完成充电过程，非常方便，不用担心充电枪的插拔问题和过充风险。”吴尚洁说。

　　吴尚洁介绍，无线充电技术在电动汽车上的应用，初期仍将集中在中高端车型，而无线充电基础设施也将以随车配置的无线充电设备为主。

　　标准建设滞后

　　面对无线充电研发的火热趋势，业内专家认为，我国虽然在电动汽车无线充电技术研究、产品开发、应用推广等方面处于国际领先地位，但标准化依然落后，有必要尽快实现“有准可依”。值得注意的是，我国已在进行电动汽车传导式充电和换电的标准化工作，无线充电作为向电动汽车提供能量的第三种方式，其标准化工作明显滞后。

　　据吴尚洁介绍，目前无线充电的相关标准正在逐步完善，标准制定主要由能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会无线充电标准工作组负责。“无线充电这几年的技术发展非常快，标准的制定进程也在加快，《电动汽车无线充电系统特殊要求》等四项标准已经完成制定，还有一些标准在报批。”她预计，到2020年，无线充电的标准基本可支撑无线充电的操作性要求，在2020年-2025年之间，无线充电将逐步实现商业化，从局部特定场合下的应用向商业化应用拓展。

　　然而标准的制定和出台、应用从来不会一蹴而就。中国科学院电工研究所研究员王丽芳告诉记者：“每项标准的制定都经过了很多轮讨论，不可能一次性把所有标准都讨论清楚。标准如何定义、标准如何去应用和实现，都还存在很多细节以及技术上的问题。”

　　充电设施标准最紧迫

　　早在2015年，《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》就明确了“统一标准，通用开放”的基本原则，提出要加快制定充换电关键技术标准的工作任务。吴尚洁表示，建立充电设施标准的体系至关重要。首先要为充电设施的技术发展、标准发展制定规划路线图，体系中需体现所有标准之间内在的逻辑关系、层次关系以及发展关系，标准体系随着产业和技术的发展，既要相对稳定，又要不断更新和完善。

　　据了解，标准体系中将包括充电设施的国家标准、行业标准、团体标准，对于不同的标准需求，委员会会选择相应的层次标准去制定。其中无线充电标准体系共划分为系统与设备标准、接口标准、检测标准、施工及验收标准、运行维护标准等六个部分，由此规划21项标准。其中，短期目标包括制定《电动汽车无线充电系统通用要求》等，中期目标包括制定《电动汽车无线充电系统地面设备》等，长期目标包括制定《电动汽车无线充电站设计规范》等。

　　“实现电动汽车无线充电系统间的互联互通，是电动汽车无线充电技术普及应用的关键。而这些技术指标需要开展大量严谨的测试和研究，才能确定无线充电的标准接口，从而实现无线充电系统之间的相互兼容和互联互通。”吴尚洁说。业内其他专家也表示，在产业化实现前夕，无线充电标准化工作需要加快步伐，及时引导和规范无线充电产业发展，为电动汽车的规模应用提供技术支撑。