| |
| 灵活机动成本低两轮电动车或走俏通勤市场 |
| 加入时间：2015-04-12 来源：本站 作者：liugang |
|
|
| |
|
雾霾让我们日益关注环保，目前大家都非常关注新能源车市场，不过我们似乎忽视了目前一个庞大的电动两轮车市场。
雾霾让政府促进新能源车发展
随着雾霾等恶劣天气对人们造成的影响，柴静一部《穹顶之下》和APEC蓝成为人们热议的话题，环保成为人们非常关心的问题，汽车则成为大家指责的一个对象，北京等各个城市出台了限制机动车在空气污染严重时出行的措施。
在各地对传统汽车采取限行和限购等措施的时候，政府正采取措施支持新能源汽车的发展，鼓励人们购买新能源汽车甚至直接给予补贴，2013年国家展开了新能源汽车试点城市推广计划，在政府的支持下新能源汽车开始大发展。
华尔街追捧新能源汽车概念，生产新能源汽车的tesla公司12个月内暴涨12倍，美国的苹果公司也高调宣传进入新能源汽车业。2014年，全球市场销售35万辆电动汽车，同比增长56.78%。
据赛迪的数据2014年中国电动汽车销量增长超过5倍，达到8万多辆。这一年，除了原来传统的汽车企业上汽、奇瑞、比亚迪等生产电动车外，乐视这些互联网企业也开始介入这个行业。
2014年11月国家四部委正式成立联合调查组，深入新能源汽车试点城市进行调研，对推广完成情况较好的城市，加大政策支持力度和奖励力度，对存在地方保护、推广情况完成不佳的城市予以警告。
两轮电动车市场庞大
目前电动车续航里程短，充电时间长是电动汽车的缺点，进行长途旅行的话使用电动汽车是非常不方便的，每隔几十公里就要充电半小时那是不可想象的，“里程焦虑”阻碍着电动汽车的发展，电动汽车在猛增5倍的热潮背后，人们对电动汽车的需求进入理性期，而Tesla因为中国销量不佳对其中国机构大幅裁员约三分一。或许电动车是目前更适合介入的市场。
普通人的生活半径是家庭、学校、单位，一般情况下两轮电动车充一次可以行驶约四十公里，足够满足一天的使用。现实的情况证明了这一点，2013年中国的电动两轮车存量就超过了2亿部，年产销超过3000万部，相比之下电动汽车在经过政府的强力刺激下中国去年前11个月的销量不过5.3万辆，可见电动两轮车的市场容量要比电动汽车大太多。
2014年电动两轮车品牌淘汰加剧，集中度进一步提高，“强者恒强、弱者更弱”的马太效应明显，已有如奥斯贝尔、速力、格兰得等中小品牌倒闭，出现了首个年销量400万的品牌。这个时候有利于高品质电动车品牌的成长，而技术落后质量不过硬的品牌将会继续被淘汰!
早在2012年美国市场销售的电动两轮车有约九成来自中国，推出两轮车有利于进入美国这个高价值市场，而目前中国电动汽车进入美国市场刚开始，还面临着不少风险。美国将电动两轮车视为自行车，一些政府部门及环保团体提倡市民使用自行车出行，为此对自行车提供最高可达4000美金的补助，而在城市里有多种多样的自行车道，例如加利福尼亚的戴维斯州是一个6.5万人的小城其自行车道却长达100英里，有17%的市民使用自行车上班。
电动两轮车热销的原因
目前两轮电动车非常便宜，一般也就2000元上下与一部小米手机的价格相当，国产的电动汽车一般也要数万元，而美国Tesla的电动汽车高达77万元，低廉的价格让电动两轮车在国内外都受到大众的欢迎。
电动汽车在城市拥堵情况日益加剧和停车位难找的情况下，发展受到限制，而且一般的家庭购买汽车偶尔有需要用于长途旅行，而目前情况下因为缺乏充电桩是无法使用电动汽车进行长途旅行的，而在城市里起通勤作用的话两轮电动车灵活机动的优点尤显突出，或许这也正是tesla在中国销量低迷的原因。
作为通勤用车，电动车的使用成本比燃油车便宜太多。据行业内的调查，电动出租车每公里使用成本只要0.17元，燃油出租车每公里使用成本0.72元，可见电动车的使用成本要远远低于燃油车。
城市的雾霾问题让政府日益重视环保，各国应会持续推广使用新能源车，不过交通拥堵、充电技术和续航问题让电动汽车的发展前景恐怕难言乐观，而电动两轮车已经成为一个庞大的市场，目前介入这个市场应更靠谱。
|
| 信息、图片来源网络，如有侵权，联系删除。 |
|
|
|
|
|
