昨日，资逾亿元、总面积达1.63万平方米的黄鹤楼停车场正式启用。它是武汉最大的生态停车场，设车位近500个，主入口设在武珞路，出口设在武昌路。
　　该停车场的建设过程可谓一波三折。黄鹤楼景区是武汉目前唯一的5A景区，按规定需配套大型专用停车场，但因拆迁等难题，迟迟未能开建，停车难问题凸现。
　　“新停车场有望彻底解决旅游高峰季节黄鹤楼停车难问题。”黄鹤楼公园管理处主任李安健表示。据介绍，该停车场将实现智能化、全自动化管理，当停车高峰出现时，出入口车辆管理系统可清楚显示场内停车状况，为车辆进出提供方便。另外，出入口车道各宽8米，在应急与车流高峰时，可双向打开道闸，以便车辆双进双出并逆行，及时疏散场内车辆。
　　探访
　　智能管理系统尚未启用
　　昨日上午10时许，在简短的启用仪式后，黄鹤楼停车场驶入第一辆轿车。此时，入口的保安还在商量该站在道路哪一侧发停车卡更加方便，出入口处的车辆管理系统也未开启。
　　记者看到，入口和出口处的4台自动出卡机和读卡机已经安装到位，但尚未投入使用，工作人员暂时采用手写方式填写停车卡。他们介绍，智能管理控制系统仍在调试，何时启用要等通知。
　　地下一层车库的停车线、车位编码等均刷印到位，引导标识也配套齐全，但昨天暂未开放。
　　至上午11时许，地面停车场共接纳了10余辆小型车停泊；下午则有数辆旅游大巴入场，均为外地车牌。工作人员称，目前不是旅游旺季，加上停车场刚刚开放，车流量相对较少，估计再过一段时间，情况会大有改观。
　　意义
　　黄鹤楼景区将更耐游
　　在黄鹤楼景区的整改规划中，紧挨停车场北侧的山坡将修建一座新东门，施工正在紧张进行中。
　　据了解，目前，游览黄鹤楼景区的游客主要从南大门进入，看完主楼和附近几个主要景点后便即离去，北、东景区的白云阁、岳飞亭等均较少涉足。新东门完工后，游客从停车场出来便可直接进入景区，北、东景区也与其他景区整合相连，游客的游览时间有望从目前的约1个半小时增加到约2个半小时。
　　武汉楚天国旅总经理陈王说：“北景区等景点比较单调，游客的兴趣普遍不大。现在高铁游客到武汉多是一日游，内容包括归元寺、黄鹤楼和东湖，黄鹤楼这一站的停留时间较短。停车场的建成对提升黄鹤楼的服务质量很有好处，如果能继续提高景点的吸引力，增加一些互动项目，就更能留住游客，旅行社也不排除更改旅游线路，将江城一日游变成两日游。”
　　影响
　　有望缓解周边交通难题
　　黄鹤楼新停车场的启用，有望缓解阅马场地区的停车难问题，并有利于畅通武汉长江大桥武昌上桥车流。
　　武汉市城市规划设计研究院市政规划专家叶青说，黄鹤楼过去曾有一个停车场，但车位太少，且紧邻长江大桥武昌引桥，车辆进出对上桥车流产生较大干扰，容易引发堵车，交通事故也时有发生。
　　此后，武汉市修建首义广场，该停车场被拆除，从此黄鹤楼景区没有专用停车场。考虑到黄鹤楼景区新东门将建在古楼洞东侧，规划部门便将景区新停车场设在了古楼洞南侧，方便旅游车辆进出景区。为不影响经武珞路上长江大桥的车流，使用隔离带将进停车场的车流与上大桥的车流分离开来。
　　明年，辛亥革命博物馆将建成，阅马场地区将吸引众多游客，首义广场的游览车流会不会挤占黄鹤楼停车场的车位？叶青对此表示，规划部门在首义广场也设置了1000多个车位，基本可满足首义广场旅游停车需求，不会挤占黄鹤楼停车场车位。
　　规划
　　武汉未来5年新建300个公共停车场
　　记者昨日从武汉市交通规划院了解到，未来5年，武汉规划在中心城区新建300个公共停车场，可提供8.5万个车位。
　　该院有关专家介绍，武汉目前拥有机动车100多万辆，其中主城区约60万辆。扣除摩托车，主城区大小汽车约40万辆，约需60万个停车泊位。而武汉目前有停车泊位约51万个，其中在册31万个，不在册约20万个，刚性缺口约10万个。
　　目前，武汉的停车泊位大多由各类建筑物配建，公共停车场较少，仅有约1万个泊位，主要集中在机场、火车站、汽车站等交通枢纽。
　　“十二五”期间，武汉规划大量增加停车位。首先，各类建筑物配建停车位的标准将提高，由过去平均每户0.6―0.8个车位，提高至每户1个车位；第二，在主城区规划建设300个公共停车场，提供8.5万个车位。
　　但是，在主城区建公共停车场难度很大，主要是拆迁成本太高，如果单纯为公共停车场而拆迁，投资太大。武汉市的思路是，公共停车场要随着一些重点工程来布局，配套建设地下停车场。